大手私鉄では希少な2扉クロスシート車、東武鉄道6050系。
6000系を更新改造して1985年に登場し浅草-日光・鬼怒川の特急を補完する快速等に投入されました。
その後 野岩鉄道の開業や会津鉄道の電化によって運転区間が拡大。浅草-会津田島 約190kmを走破する運用にも就きました。
完全新造車も増備され、一部は野岩鉄道や会津鉄道に籍をおきます。
大きな窓から見える車内のボックスシートも魅力の6050系。
T-Evolutionシリーズとしては初めて客室内の座席まで再現。

本製品は霜取りパンタが無いパンタグラフ1基タイプの標準色塗装です。

※本製品はディスプレイ用の完成品モデルです。
走行させるには別売オプションの取り付けが必要です。

スケール・ゲージ
1:80 16.5mm/HOゲージ
セット内容
●クハ6250
●モハ6150
付属品
●インレタ
●避雷器カバーパーツ（大）・強制パンタグラフ上昇装置パーツ
●台車枠（FS357：モハ6150形用[パワトラ用・パワトラ非対応]、FS057：クハ6250形用）
●展示用ドローバー
●前面スカート・胴受け
●カプラー用スペーサー
別売オプション
#05003:コアレスパワートラック27.5P（1個入）
#69006:T-Evolution走行化パーツキット（1輌分入）
#69005:T-Evolution対応 PT48形 下枠交差式パンタグラフ 2個セット
#69010:T-Evolution 東武6050系用 種別・方向幕シールセット
#69008:T-Evolution用 密着連結器 グレー(2両分・4個入)
#69009:T-Evolution用 密着連結器（電気連結器付）グレー(2両分・4個入)

大手私鉄では希少な2扉クロスシート車、東武鉄道6050系。
6000系を更新改造して1985年に登場し浅草-日光・鬼怒川の特急を補完する快速等に投入されました。
その後 野岩鉄道の開業や会津鉄道の電化によって運転区間が拡大。浅草-会津田島 約190kmを走破する運用にも就きました。
完全新造車も増備され、一部は野岩鉄道や会津鉄道に籍をおきます。
大きな窓から見える車内のボックスシートも魅力の6050系。
T-Evolutionシリーズとしては初めて客室内の座席まで再現。

本製品は霜取りパンタグラフを装備した標準色塗装です。

※本製品はディスプレイ用の完成品モデルです。 走行させるには別売オプションの取り付けが必要です。
スケール・ゲージ
1:80 16.5mm/HOゲージ
セット内容
●クハ6250
●モハ6150
付属品
●インレタ
●避雷器カバーパーツ（大）・強制パンタグラフ上昇装置パーツ
●台車枠（FS357：モハ6150形用[パワトラ用・パワトラ非対応]、FS057：クハ6250形用）
●展示用ドローバー
●前面スカート・胴受け
●カプラー用スペーサー
別売オプション
#05003:コアレスパワートラック27.5P（1個入）
#69006:T-Evolution走行化パーツキット（1輌分入）
#69005:T-Evolution対応 PT48形 下枠交差式パンタグラフ 2個セット
#69010:T-Evolution 東武6050系用 種別・方向幕シールセット
#69008:T-Evolution用 密着連結器 グレー(2両分・4個入)
#69009:T-Evolution用 密着連結器（電気連結器付）グレー(2両分・4個入)

大手私鉄では希少な2扉クロスシート車、東武鉄道6050系。
6000系を更新改造して1985年に登場し浅草-日光・鬼怒川の特急を補完する快速等に投入されました。
その後 野岩鉄道の開業や会津鉄道の電化によって運転区間が拡大。浅草-会津田島 約190kmを走破する運用にも就きました。
完全新造車も増備され、一部は野岩鉄道や会津鉄道に籍をおきます。
大きな窓から見える車内のボックスシートも魅力の6050系。
T-Evolutionシリーズとしては初めて客室内の座席まで再現。

本製品は霜取りパンタが無いパンタグラフ1基タイプの6000系リバイバル塗装の車両です。

※本製品はディスプレイ用の完成品モデルです。
走行させるには別売オプションの取り付けが必要です。

スケール・ゲージ
1:80 16.5mm/HOゲージ
セット内容
●クハ6250
●モハ6150
付属品
●避雷器カバーパーツ（大）・強制パンタグラフ上昇装置パーツ
●台車枠（FS357：モハ6150形用[パワトラ用]）
●展示用ドローバー
●前面スカート・胴受け
●カプラー用スペーサー
別売オプション
#05003:コアレスパワートラック27.5P（1個入）
#69006:T-Evolution走行化パーツキット（1輌分入）
#69005:T-Evolution対応 PT48形 下枠交差式パンタグラフ 2個セット
#69010:T-Evolution 東武6050系用 種別・方向幕シールセット
#69008:T-Evolution用 密着連結器 グレー(2両分・4個入)
#69009:T-Evolution用 密着連結器（電気連結器付）グレー(2両分・4個入)

大手私鉄では希少な2扉クロスシート車、東武鉄道6050系。
6000系を更新改造して1985年に登場し浅草-日光・鬼怒川の特急を補完する快速等に投入されました。
その後 野岩鉄道の開業や会津鉄道の電化によって運転区間が拡大。浅草-会津田島 約190kmを走破する運用にも就きました。 完全新造車も増備され、一部は野岩鉄道や会津鉄道に籍をおきます。
大きな窓から見える車内のボックスシートも魅力の6050系。T-Evolutionシリーズとしては初めて客室内の座席まで再現。

本製品は霜取りパンタグラフを装備した、6000系リバイバル塗装の車両です。

※本製品はディスプレイ用の完成品モデルです。
走行させるには別売オプションの取り付けが必要です。

スケール・ゲージ
1:80 16.5mm/HOゲージ
セット内容
●クハ6250
●モハ6150
付属品
●避雷器カバーパーツ（大）・強制パンタグラフ上昇装置パーツ
●展示用ドローバー
●前面スカート・胴受け
●カプラー用スペーサー
別売オプション
#05003:コアレスパワートラック27.5P（1個入）
#69006:T-Evolution走行化パーツキット（1輌分入）
#69005:T-Evolution対応 PT48形 下枠交差式パンタグラフ 2個セット
#69010:T-Evolution 東武6050系用 種別・方向幕シールセット
#69008:T-Evolution用 密着連結器 グレー(2両分・4個入)
#69009:T-Evolution用 密着連結器（電気連結器付）グレー(2両分・4個入)

乗務員室扉をモチーフにした粘着シール式のアクリルミラーです。
好きな場所にピタッと簡単に取り付け可能で、水ぬれOKな仕様。
軽くて割れにくいアクリル製なので、安全・便利に使えます。

本体サイズ（約）：W15×H37.5cm

大人気のもちもちマスコットから、SL大樹C11形207号機が登場。
もちもち生地で触り心地バツグン！
手のひらサイズで持ち歩きにピッタリ、ナスカン付きです。

ゆるくてかわいい世界観で、若い世代から主婦層まで幅広く人気のおえかきさんとのコラボ第2弾が登場！
東武東上線に導入予定の新型車両「90000系」を含む、全9車両のイラストがデザインされた、可愛らしいクリアファイルとなっております。

朝日自動車バス（いすゞ エルガ）が、待望のトミカになりました！
越谷・菖蒲・加須・堺・太田等で活躍中の車両です。（2025年12月現在）

【材質】
本体：亜鉛合金、ABS、MABS
シール：紙

※2025/12/13（土） 0:00より販売開始

朝日自動車バス大型車の刺繍が入った、可愛らしいデザインのハンカチです。
ダブルガーゼ素材で、日常使いにもぴったりです。

サイズ：33×33(cm)
素材：ダブルガーゼ

朝日自動車バスの小型車をモデルにした、ラバーキーホルダーです。

本体サイズ：約W45×H50（mm）
本体素材 PVC

・外側はスペーシア Ｘの先頭車の前部分をデザインしています。
・カードを入れる側の下部分には型押ししたスペーシア Ｘの「ロゴ」が施されています。
・かばんやランドセル、ズボンなどにも取り付けられる、便利なコイルストラップ付きです。

本体サイズ（カード収納部分）：（約） W125×H80mm
素材：PU レザー

東武鉄道の特急車両を集めた、キューブパズルが新登場。
てつどう柄で楽しく脳をトレーニング！
柄を揃えたり、指を動かしながら思考力を育むことに最適です。

本体サイズ：約H50×W50×D50mm
パッケージサイズ：約H77×W52×D52mm

素材：ABS、鉄

2025年3月から東武野田線（東武アーバンパークライン）に就役した5両編成の車両です。
8000型および10030型の置き換え用として設計されました。
4号車にベビーカーを置いてその真横に座れる配置となっている「たのしーと」を設置、設置箇所の外観は水玉模様になっています。
また81504編成、81505編成は線路モニタリングシステム「みまモニ」を搭載、通常運転を行 いながら常時線路の状態を計測しています。

対象年齢：３歳以上
車両材質
車両本体：ABS、POM、PS
車輪：PE
カプラー：PC
※レールは別売です。

※2025/12/13（土） 0:00より販売開始

2013年6月から就役した、東武野田線として初めての新型車両です。
8000型の置き換え用として50000系車両をベースに設計されました。
カラーリングは、広い空と緑あふれる豊かな自然の中で人々が共存していく野田線沿線を表現した「ヒューチャーブルー」と「ブライトグリーン」を使用、また2014年4月1日「東武アーバンパークライン」の愛称名導入に伴い、両先頭車の 前面と側面両側にロゴが付けられました。

対象年齢：３歳以上
車両材質
車両本体：ABS、POM、PS
車輪：PE
カプラー：PC
※レールは別売です。

※2025/12/13（土） 0:00より販売開始

ゆるくてかわいい世界観で、若い世代から主婦層まで幅広く人気のおえかきさんとのコラボが登場！
東武車両に「にっこりした目」と「くち」をあしらった、おえかきさんのイラストを ワンポイント刺繍したミニタオルです。
ちょっとしたお土産やプレゼントにもぴったりです。

素材：コットン100％
サイズ：20x20cm

ゆるくてかわいい世界観で、若い世代から主婦層まで幅広く人気のおえかきさんとのコラボが登場！
東武車両に「にっこりした目」と「くち」をあしらった、おえかきさんのイラストを ワンポイント刺繍したミニタオルです。
ちょっとしたお土産やプレゼントにもぴったりです。

素材：コットン100％
サイズ：20x20cm

ゆるくてかわいい世界観で、若い世代から主婦層まで幅広く人気のおえかきさんとのコラボグッズが登場！
東武車両に「にっこりした目」と「くち」をあしらったおえかきさんイラストのソックスです。

LADIESサイズ：23-25cm
KIDSサイズ：15-20cm

SL大樹C11形123号機のプラレールが初登場いたしました
現行の運用に合わせ「SL＋１２系展望客車＋１４系客車」のセットになりました。

SL大樹C11形123号機は、下今市駅～鬼怒川温泉駅、東武日光駅間を走る蒸気機関車です。
日本鉄道保存協会にて静態保存されていた「C11形1号機」を復元し、東武鉄道では「C11形123号機」に改番して活躍しています。

セット内容
・SL　×１両
・展望客車　×１両
・客車　×１両
・ヘッドマークシール　×１枚
・プラ列車カード　１枚

材質
車両本体：ABS,POM
車輪（展望客車、客車）：PE
動力輪：ABSゴム
車輪：天然ゴム
カプラー：PC
ロッド：PE

※レールは別売です。

SL大樹C11形207号機のプラレールがリニューアルして登場いたしました。
現行の運用に合わせ「SL＋１２系展望客車＋１４系客車」のセットになりました。

SL大樹C11形207号機は、下今市駅～鬼怒川温泉駅、東武日光駅間を走る蒸気機関車です。
2017年にJR北海道から東武鉄道が借り受け、通常１つの前照灯が２つついているのが特徴。
カニの目のように見えることから「カニ目」と呼ばれ、親しまれています。

セット内容
・SL　×１両
・展望客車　×１両
・客車　×１両
・ヘッドマークシール　×１枚
・プラ列車カード　１枚

材質
車両本体：ABS,POM
車輪（展望客車、客車）：PE
動力輪：ABSゴム
車輪：天然ゴム
カプラー：PC
ロッド：PE

※レールは別売です。

ハサミや定規などもしっかり入る大容量のペンケースです

【サイズ】
（約）6ｃｍ×（横）20ｃｍ×幅4.8ｃｍ

ハサミや定規などもしっかり入る大容量のペンケースです

【サイズ】
（約）6ｃｍ×（横）20ｃｍ×幅4.8ｃｍ

アルピコ交通×東武鉄道のコラボアクリルスタンドです。
『淵東なぎさ』×『栗橋みなみ』のコラボと、東武ver.には『池袋から東武東上線ロゴ』『日比谷線直通プレート』がデザインされています。

アルピコ交通×東武鉄道のコラボアクリルスタンドです。
『淵東なぎさ』×『栗橋みなみ』のコラボと、東武ver.には『池袋から東武東上線ロゴ』『日比谷線直通プレート』がデザインされています。

SL大樹のロゴをモチーフにしたドアフックで、ハンガーを掛けたり、フックの先端には帽子やバッグを掛けることができます。
いつも使う鞄や上着・帽子をお部屋のドアに簡単収納。
ハンガーは2～3本掛けて使用ができます。耐荷重は約4kgでしっかりと掛ける事ができます。
傷防止シール付き。扉を保護するためにフックが扉と接する位置に貼り付けてご使用ください。

【取付可能なドア・折れ戸】
・ドア・折れ戸の厚み約3cm～3.6cm まで
・ドアや扉とその上部の隙間3mm 以上必要です
・本品は屋内の一般的な平面のドアを対象にしています
・ガラス戸へのご使用はお避けくださいサイズ：(約)W18×D1.5×H19cm素材：スチール( 粉体塗装)付属品：PE( 傷防止シール)

８１１１Fが営業運転に復帰する前の臨時列車に充当されていた時期の側面方向幕を、
ミニミニ方向幕で再現いたしました。

【収録内容】
・普通　浅草
・普通　船橋
・普通　七光台
・普通　柏
・普通　とうきょうスカイツリー
・普通　久喜
・普通　伊勢崎
・普通　東武日光
・普通　大宮
・区間急行　浅草
・区間急行　北千住
・臨時　浅草
・臨時　とうきょうスカイツリー
・臨時　館林
・臨時　太田
・臨時　伊勢崎
・臨時　新栃木
・区間急行　新栃木
・臨時　東武日光
・臨時　大宮
・臨時　南栗橋
・区間準急　浅草
・臨時　北千住
・臨時　柏
・区間準急　北千住
・区間準急　南栗橋
・区間準急　太田
・団体専用　たびじ
・団体専用　林間学校
・臨時

特急用500系車両「リバティ」のラバーキーホルダーです。

本体サイズ W40×H60㎜
本体素材 PVC

2017年（平成29年）より「SL大樹」として運行しているC11型207号機のラバーキーホルダーです。

本体サイズ W40×H60㎜
本体素材 PVC

2020年12月より「SL大樹」として運行しているC11型325号機のラバーキーホルダーです。

本体サイズ W40×H60㎜
本体素材 PVC

SL大樹として運行しているC11型123号機のラバーキーホルダーです。

本体サイズ W40×H60㎜
本体素材 PVC

008年6月から東武東上線で運転を開始した座席定員制列車「TJライナー」用として就役した50090型をモチーフとしたラバーキーホルダーです。

本体サイズ W40×H60㎜
本体素材 PVC

東武アーバンパークラインで活躍している６００００系のデザインが入った小物入れケースです。 お子様用に、おもちゃ箱としてもお使いいただけます。

サイズ（約）
高さ11ｃｍ×幅12ｃｍ×奥行19ｃｍ
内寸高さ9ｃｍ×幅10ｃｍ×奥行18ｃｍ

東武日光軌道線は、１９６８（昭和４３）年まで日光駅前から馬返を結ぶ営業距離約1０.６㎞を有した路面電車です。
１００形車両は、１９５３（昭和２８）年から製造された車両で１０両在籍していました。
路線廃止に伴い岡山電気軌道に譲渡され３０００形車両として現在も活躍しています。
２０２０（令和２）年３月には東武日光駅前に里帰りした１００形車両が保存展示されています。
本製品では前回製品化された１０１号車から車番を変更しリニューアル生産します。

東武鉄道70000系の丸型キーホルダーです。

サイズ：直径45mm程度

アルミ車体に鮮やかなオレンジのデザインの東武スカイツリーライン50050型は、東上線用50000型をベースに平成17年(2005)に登場した10両貫通の東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線直通対応車両で、埼玉県の久喜・南栗橋から、東京メトロ半蔵門線を経て、神奈川県の中央林間まで、3都県におよぶ直通運転を行っています。 後期に製造されたグループは強制換気装置がなく、1段下降窓が特徴になっています。近年ではライトがLEDに換装されています。 兄弟車の東上線用50070型とは異なる先頭車車体長、運転台コンソール形状・床下機器形状を的確に作り分けて製品化いたします。東武伊勢崎線・日光線、東京メトロ半蔵門線、東急田園都市線と広範囲で活躍し、直通運転で顔を並べる東京メトロ18000系、東急5000系とのすれ違い運転をお楽しみいただけます。

主な特長
●プロトタイプは南栗橋車両管区所属の現在の形態
●強制換気装置非搭載、側窓が2連の1段下降窓の平成21年(2009)以降製造の編成を製品化
●50070型より短い先頭車車体長と、車端部の側窓が妻面に近接している姿を的確に再現
●走行線区の違いによる運転台コンソール形状、先頭車の床下機器を東上線用50050型とは作り分けて再現
●車イスマーク・ベビーカーマーク、弱冷房車表示を印刷で再現
●ヘッドライト・テールライト・前面表示点灯。白色LEDを採用
●LEDに換装されたヘッドライトを再現
●先頭車の前面表示は「急行 久喜 66T」を取付済。交換用前面表示として「準急 中央林間 82T」「各停 南栗橋 62T」と無地を各2個付属、側面表示は黒地で再現
●中間車のカプラーはフックなしのボディマウント密連形カプラーを採用。先頭部はダミーカプラー
●スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現
●基本セットに女性専用車・優先席表示などを含んだ行先表示シールを付属
●DCCフレンドリー
●付属品:6両基本セット・・・行先表示シール、交換用前面表示(「準急 中央林間 82T」「各停 南栗橋 62T」・無地)×各2個

アルミ車体に鮮やかなオレンジのデザインの東武スカイツリーライン50050型は、東上線用50000型をベースに平成17年(2005)に登場した10両貫通の東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線直通対応車両で、埼玉県の久喜・南栗橋から、東京メトロ半蔵門線を経て、神奈川県の中央林間まで、3都県におよぶ直通運転を行っています。 後期に製造されたグループは強制換気装置がなく、1段下降窓が特徴になっています。近年ではライトがLEDに換装されています。 兄弟車の東上線用50070型とは異なる先頭車車体長、運転台コンソール形状・床下機器形状を的確に作り分けて製品化いたします。東武伊勢崎線・日光線、東京メトロ半蔵門線、東急田園都市線と広範囲で活躍し、直通運転で顔を並べる東京メトロ18000系、東急5000系とのすれ違い運転をお楽しみいただけます。

主な特長
●プロトタイプは南栗橋車両管区所属の現在の形態
●強制換気装置非搭載、側窓が2連の1段下降窓の平成21年(2009)以降製造の編成を製品化
●50070型より短い先頭車車体長と、車端部の側窓が妻面に近接している姿を的確に再現
●走行線区の違いによる運転台コンソール形状、先頭車の床下機器を東上線用50050型とは作り分けて再現
●車イスマーク・ベビーカーマーク、弱冷房車表示を印刷で再現
●ヘッドライト・テールライト・前面表示点灯。白色LEDを採用
●LEDに換装されたヘッドライトを再現
●先頭車の前面表示は「急行 久喜 66T」を取付済。交換用前面表示として「準急 中央林間 82T」「各停 南栗橋 62T」と無地を各2個付属、側面表示は黒地で再現
●中間車のカプラーはフックなしのボディマウント密連形カプラーを採用。先頭部はダミーカプラー
●スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現
●基本セットに女性専用車・優先席表示などを含んだ行先表示シールを付属
●DCCフレンドリー
●付属品:6両基本セット・・・行先表示シール、交換用前面表示(「準急 中央林間 82T」「各停 南栗橋 62T」・無地)×各2個

仕様
・軸距約16mm 台車間距離約84mm 車輪径6mm
・全軸集電（ゴムタイヤ付）
・フライホイール搭載
・ミニカーブレール対応

付属品
・台車枠3種 FS103(ブルーグレー)/KS33(ブルーグレー)/FS107(グレー) 各1両分付属
・床下スペーサーランナー×1
・アーノルドカプラーユニット×2
・カプラースペーサー×2

今回の運転席展望は東武日光駅から東武動物公園駅までの東武日光線と、東武動物公園駅から浅草駅を結ぶ東武スカイツリーラインの2路線を直通で運行している「区間快速」電車にて収録しました。 この路線は普通車両はもちろんのこと、特急スペーシアや「りょうもう」号等の様々な車両とすれ違い、また他の鉄道会社の車両も見られる事でも人気の路線です。 東武日光駅を出発する時は2両編成ですが、下今市駅で鬼怒川方面から来た車両が後ろ側に連結し、浅草に向かいます。 また、4月の花見のシーズンに撮影したので、沿線には桜が咲き、美しい風景を楽しむことができます。 撮影車両は1985年（昭和60年）に、6000系の車体更新によって登場した東武6050系電車で、4人掛けボックスシートと折りたたみテーブルのある懐かしさを感じる車両です。 現在は東武スカイツリーライン・日光線の快速と区間快速、一部の区間急行や普通運転で運用されています。 東武日光駅から自然豊かな森林地帯を出発し、田園地帯を抜け、高架を越えて、南栗橋車両管区の横を走 り、東京スカイツリーを眺め浅草駅まで、たくさんの変化を楽しめる展望風景をお楽しみください。

今回の運転席展望は東武東上線の寄居駅から小川町駅までの普通運行と、小川町駅から池袋駅までの急行での展望映像を収録しました。 現在の東上線終着駅である寄居駅から小川町駅までは、8000系にて再現した「フライング東上号」での展望映像です。 フライング東上号は1962年まで使用した有料特急でした。 2015年11月より東上線全線開通90周年記念として当時と同じカラーを再現し、90周年記念ヘッドマークをつけて運行しています。 また、小川町駅から池袋駅までは、30000系による急行池袋行にて展望映像を収録しています。 30000系は伊勢崎線から一部が転属してきました。 現在は6両編成と4両編成が連結され、10両編成として運用されています。 その他、森林公園検修区にて8000系「フライング東上号」や、50000系の「フライング東上号」と同じラッピングを施したTJライナーの車両を紹介します。 東武鉄道車両だけではなく、乗り入れしている様々な車両とすれ違いながら、埼玉県秩父地方の美しい風景から都心までの、たくさんの変化に富んだ展望風景をお楽しみください。

野田線（のだせん）は、埼玉県さいたま市大宮区の大宮駅から千葉県柏市の柏駅を経て船橋市の船橋駅を結ぶ東武鉄道の鉄道路線です。 2014年4月1日から「東武アーバンパークライン」の路線愛称名が付けられ、駅などの案内表示は「東武アーバンパークライン」で統一されました。 今回の運転席展望は、急行運転にて大宮駅から柏駅を経由、スイッチバック後に船橋駅へと走る、東武アーバンパークラインの前方展望映像を収録しました。

野田線（のだせん）は、埼玉県さいたま市大宮区の大宮駅から千葉県柏市の柏駅を経て船橋市の船橋駅を結ぶ東武鉄道の鉄道路線です。 2014年4月1日から「東武アーバンパークライン」の路線愛称名が付けられ、駅などの案内表示は「東武アーバンパークライン」で統一されました。 今回の運転席展望は、急行運転にて大宮駅から柏駅を経由、スイッチバック後に船橋駅へと走る、東武アーバンパークラインの前方展望映像を収録しました.

今回の運転席展望は東武東上線の寄居駅から小川町駅までの普通運行と、小川町駅から池袋駅までの急行での展望映像を収録しました。 現在の東上線終着駅である寄居駅から小川町駅までは、8000系にて再現した「フライング東上号」での展望映像です。 フライング東上号は1962年まで使用した有料特急でした。 2015年11月より東上線全線開通90周年記念として当時と同じカラーを再現し、90周年記念ヘッドマークをつけて運行しています。 また、小川町駅から池袋駅までは、30000系による急行池袋行にて展望映像を収録しています。 30000系は伊勢崎線から一部が転属してきました。 現在は6両編成と4両編成が連結され、10両編成として運用されています。 その他、森林公園検修区にて8000系「フライング東上号」や、50000系の「フライング東上号」と同じラッピングを施したTJライナーの車両を紹介します。 東武鉄道車両だけではなく、乗り入れしている様々な車両とすれ違いながら、埼玉県秩父地方の美しい風景から都心までの、たくさんの変化に富んだ展望風景をお楽しみください。

「わたしの街バスコレクション」シリーズに続く鉄道コレクションシリーズ。各地域別になじみの深い車両をセレクトしました。
鉄道車両らしく編成にできるよう先頭車と中間車の2両セットにしています。車番や行先表示は購入後すぐに楽しめるよう印刷済み。
また、2セット購入することで4両編成の雰囲気が出せるよう交換用の屋根が付属します。（車両により付属しない場合もあります。）

※金型の都合上、台車・床下機器ほか、一部実車と異なる部分もありますのでご了承ください。

新型特急「スペーシアＸ」とは、日光・鬼怒川エリアへの輸送の代名詞としてお客様に長年愛されてきた特急スペーシアの伝統を維持・継承するとともに、新型車両に期待される役割を象徴した「Ｘ」の文字を加えることで、特急スペーシアの正統進化を想起させるものとしました。 また、目を引くのは運転席のある1号車と6号車。 新型特急「スペーシアＸ」とは、日光・鬼怒川エリアへの輸送の代名詞としてお客様に長年愛されてきた特急スペーシアの伝統を維持・継承するとともに、新型車両に期待される役割を象徴した「Ｘ」の文字を加えることで、特急スペーシアの正統進化を想起させるものとしました。 また、目を引くのは運転席のある1号車と6号車。運転席周辺の丸みを帯びた形状や、スカートと呼ばれるパーツは100系スペーシアの形状をアップデート。 窓枠は、江戸文化の組子や竹編み細工を現代的に取り入れ、伝統と革新を感じさせるエクステリアとなっております。 今回の作品は浅草から鬼怒川温泉、そして次月発売作品は東武日光から浅草までと３か月連続リリースとなります。

新型特急「スペーシアＸ」とは、日光・鬼怒川エリアへの輸送の代名詞としてお客様に長年愛されてきた特急スペーシアの伝統を維持・継承するとともに、新型車両に期待される役割を象徴した「Ｘ」の文字を加えることで、特急スペーシアの正統進化を想起させるものとしました。 また、目を引くのは運転席のある1号車と6号車。運転席周辺の丸みを帯びた形状や、スカートと呼ばれるパーツは100系スペーシアの形状をアップデート。 窓枠は、江戸文化の組子や竹編み細工を現代的に取り入れ、伝統と革新を感じさせるエクステリアとなっております。 今回の作品は浅草から鬼怒川温泉、そして次月発売作品は東武日光から浅草までと２か月連続リリースとなります。

新型特急「スペーシアＸ」とは、日光・鬼怒川エリアへの輸送の代名詞としてお客様に長年愛されてきた特急スペーシアの伝統を維持・継承するとともに、新型車両に期待される役割を象徴した「Ｘ」の文字を加えることで、特急スペーシアの正統進化を想起させるものとしました。 また、目を引くのは運転席のある1号車と6号車。 運転席周辺の丸みを帯びた形状や、スカートと呼ばれるパーツは100系スペーシアの形状をアップデート。 窓枠は、江戸文化の組子や竹編み細工を現代的に取り入れ、伝統と革新を感じさせるエクステリアとなっております。 今回の作品は東武日光駅から浅草駅までの展望映像を収録。 日光の自然豊かな景色から出発し、埼玉を経由して東京浅草駅までの展望をお楽しみください。

新型特急「スペーシアＸ」とは、日光・鬼怒川エリアへの輸送の代名詞としてお客様に長年愛されてきた特急スペーシアの伝統を維持・継承するとともに、新型車両に期待される役割を象徴した「Ｘ」の文字を加えることで、特急スペーシアの正統進化を想起させるものとしました。 また、目を引くのは運転席のある1号車と6号車。 運転席周辺の丸みを帯びた形状や、スカートと呼ばれるパーツは100系スペーシアの形状をアップデート。 窓枠は、江戸文化の組子や竹編み細工を現代的に取り入れ、伝統と革新を感じさせるエクステリアとなっております。 今回の作品は東武日光駅から浅草駅までの展望映像を収録。 日光の自然豊かな景色から出発し、埼玉を経由して東京浅草駅までの展望をお楽しみください。

東武野田線は、千葉県船橋市の船橋駅から千葉県柏市の柏駅を経て、埼玉県さいたま市の大宮駅を結ぶ総延長62.7kmの鉄道路線です。 首都圏を環状に結ぶ国道16号線とほぼ並行して走り、急行電車がないこと、単線区間があること、30年以上に前に製造された車両が全線で使用されているなど、大都市の路線には無いローカル感漂うユニークな特徴が魅力です。 また、千葉県の柏駅はスイッチバック構造となっており、柏駅で車両交換をせずに走る「船橋～大宮」直通電車は、柏駅で進行方向を転換して終着駅に向かいます。 このDVDでは数少ない貴重な「直通電車」の前後の運転台に各1台（計2台）のハイビジョンカメラを設置し、柏駅停車と同時に進行方向の運転台のカメラに映像を切り替え、途切れることの無いリアルタイム映像を収録。 直通電車の旅をお楽しみいただけます。 2013年3月には車内案内ディスプレイや公衆無線LANサービスの設置などを謳った待望の新型車両60000系が導入され、「野田線新時代到来」と鉄道ファンの熱い注目を浴びています。 30年以上も前に製造され、沿線住民が長年慣れ親しんできた8000系車両の貴重なメモリアル映像をお楽しみください。

東武鉄道の「SL大樹」は2017年より下今市―鬼怒川温泉間で運行を開始したC11形けん引による蒸気機関車列車です。 2020年には真岡鐵道の325号機を購入、さらに2022年には123号機が営業運転を開始し現在では蒸気機関車3台体制で運行されています。 C11形325号機は1946年に製造され、当初は茅ヶ崎機関区で使用されたのち米沢機関区に転属し1973年まで使用されました。 廃車後は静態保存されていましたが、1998年に動態復元され真岡鐵道で「SLもおか」のけん引機としてC12-66と共に活躍していました。 2020年に東武鉄道に譲渡され、アンテナやジャンパ栓などを追加して「SL大樹」のけん引機として活躍しています。

特徴
●ハイグレード(HG)仕様
●ジャンパ栓の増設された後部端梁を新規製作で再現
●東武無線アンテナの取り付けられた後部炭庫を新規製作で再現
●運転室屋根天窓は開閉可能
●運転台窓は開いた姿で再現
●ボイラーのハンドレールは別部品で再現
●ヘッドライトは常点灯基板装備
●石炭庫側はアーノルドカプラー装着済み
●前側はダミーカプラー装着済み、アーノルドカプラー付属
●自連形TNカプラー付属
●解放テコは別部品装着済み
●動輪・先輪はスポーク車輪を再現
●従台車は一体プレート輪心車輪装着
●黒色車輪採用
＜特記事項＞
※通過半径はC243以上となります

製品内容
【車両】
●C11-325
【付属品】
●ランナーパーツ：ナンバープレート
●ランナーパーツ：つかみ棒、エアホース等
●ランナーパーツ：信号炎管
●ランナーパーツ：標識灯
●ランナーパーツ：重連用アーノルド・ダミーカプラー
●ランナーパーツ：重連用自連形TNカプラー
●ランナーパーツ：ヘッドマーク
●パーツ　　　　：治具