東武鉄道の主力車両として活躍している10030型車両側面をモチーフとしたカードケースです。
ロイヤルマルーン帯は10030型だけでなく、30000系が好きな方にもおすすめです。

東武鉄道旧車両の中から特に人気のある昭和から平成にかけて大活躍した車両を厳選し、箸置きにしてみました。 箸置きとしてだけではなく、ペーパーウェイトやインテリアとしてもご使用いただけます。

本体大きさ（約）W1.5ｃｍ×D7.5ｃｍ×H1.8ｃｍ

※ご使用上の注意※
食洗器の使用は可能です。
ヒビ、ワレ、カケが入ってしまった製品はご使用にならないでください。思わぬケガの原因となります。
ご使用後の汚れは台所用中性洗剤で洗って、よくすすぎ、よく乾かしてください。

春日部駅が改修中の今だからこそ、改めて懐かしい「カフェと～ぶグッズ」が新登場！

2019年３月まで春日部駅１番線ホームで営業していた喫茶店「カフェと～ぶ」のクリアファイル。
当時の店舗の入り口自動ドアをイメージしました。
在りし日の「カフェと～ぶ」に想いを馳せ、なつかしさを感じていただける１枚となっております。
サイズ：A４サイズ
素材：PP

春日部駅が改修中の今だからこそ、改めて懐かしい「カフェと～ぶグッズ」が新登場！

2019年３月まで春日部駅１番線ホームで営業していた喫茶店「カフェと～ぶ」のロゴステッカー。
２種類のロゴバージョンがセットに。当時の店舗窓を再現した台紙が郷愁を誘います。
スマートフォンのケースに挟んだり、PCに貼ったりしてお楽しみください！
サイズ：店舗ロゴ）約60×5㎝、看板店名ロゴ）約60×1.2㎝

2年前に大好評で完売したぐっすり8000型がパワーアップして帰ってきました！ カバーと本体セット、本体のみ、カバーのみをご用意いたしました。 カバーは外してお洗濯する事も可能です。カバーを付け替えれば、いろいろな行き先の電車抱き枕を楽しむことができます。

サイズ：約22×22×82cm
素材：ポリエステル

お子様向け鉄道ＤＶＤ「のりものジョイ・シリーズ」の第４４段です。 IVには、70000系を含む東武鉄道の通勤電車の映像が収録されています。 ビークルくんと乗合博士が、東武沿線各地から撮影された電車映像にあわせて、電車の紹介をしてくれます。

収録時間：２５分程度
企画・製作・発売元：(株)ジャバット　東武鉄道商品化許諾済

お子様向け鉄道ＤＶＤ「のりものジョイ・シリーズ」の第４３段です。 IIIには、Revatyを含む東武鉄道の特急の映像が収録されています。 ビークルくんと乗合博士が、東武沿線各地から撮影された電車映像にあわせて、電車の紹介をしてくれます。

収録時間：２５分程度
企画・製作・発売元：(株)ジャバット　東武鉄道商品化許諾済

初期スペーシア6号車側面のコンパートメントオリジナルエンブレムの刺繍入りキャップ。
細かい部分まで細かく再現した刺繍エンブレムは、わかる人にだけ伝わるさりげなさが特徴。

背面：スナップバック
素材：アクリル85%ウール15%

N100系「スペーシア X」は、100系「スペーシア」の登場から33年ぶりに導入した新型フラッグシップ車両。東武スカイツリーライン・日光線・鬼怒川線の浅草から東武日光間・鬼怒川温泉間を片道2時間前後で結ぶ。
本作は、営業運転開始前の試運転に乗車して前面展望映像を収録した。埼玉県の南栗橋車両管区春日部支所を出発した車両は浅草を目指す。

【この商品はBlu-ray商品です】

N100系「スペーシア X」は、100系「スペーシア」の登場から33年ぶりに導入した新型フラッグシップ車両。東武スカイツリーライン・日光線・鬼怒川線の浅草から東武日光間・鬼怒川温泉間を片道2時間前後で結ぶ。
本作は、営業運転開始前の試運転に乗車して前面展望映像を収録した。埼玉県の南栗橋車両管区春日部支所を出発した車両は浅草を目指す。

【この商品はDVD商品です】

東武鉄道旧車両の中から特に人気のある昭和から平成にかけて大活躍した車両を厳選し、箸置きにしてみました。 箸置きとしてだけではなく、ペーパーウェイトやインテリアとしてもご使用いただけます。

本体大きさ（約）W1.5ｃｍ×D7.5ｃｍ×H1.8ｃｍ

※ご使用上の注意※
食洗器の使用は可能です。
ヒビ、ワレ、カケが入ってしまった製品はご使用にならないでください。思わぬケガの原因となります。
ご使用後の汚れは台所用中性洗剤で洗って、よくすすぎ、よく乾かしてください。

東武鉄道旧車両の中から特に人気のある昭和から平成にかけて大活躍した車両を厳選し、箸置きにしてみました。 箸置きとしてだけではなく、ペーパーウェイトやインテリアとしてもご使用いただけます。

本体大きさ（約）W1.5ｃｍ×D7.5ｃｍ×H1.8ｃｍ

※ご使用上の注意※
食洗器の使用は可能です。
ヒビ、ワレ、カケが入ってしまった製品はご使用にならないでください。思わぬケガの原因となります。
ご使用後の汚れは台所用中性洗剤で洗って、よくすすぎ、よく乾かしてください。

SLふたらの力強いヘッドマークが刺繍アップリケになりました！ コインケースとしてはもちろん、イヤフォンや充電コード、常備薬の持ち運びにもおすすめです。

本体サイズ　W75×H75×D27mm 素材　ポリエステル・EVA

PUPU FELT（ププフェルト）
プレス成形されたぷっくりフェルトを使った、フェルト製雑貨のブランドです。
※SLヘッドマークコインケース（大樹）は付属いたしません

スペーシア Ｘの先頭車をデザインしたアクリル製の定規です。

サイズ：（約）Ｗ182×Ｈ35ｍｍ
素材：アクリル

エコバッグが駅長さんの帽子風ぬいぐるみに収納されている、可愛らしいエコバッグです。
カラビナ付きで、カバンなどに付けて持ち運べます。エコバッグを広げると、駅員さんの持ち物をモチーフにしたイラストが描かれています。

サイズ（約）：【エコバッグ】高さ45×幅40×マチ17cm
【ぬいぐるみ（エコバッグ収納時）】直径10×高さ6ｃｍ

大人気商品の電車座席シートを使ったクッションの6050型バージョンです。
実際の車両に使用されている生地と同じ生地を使用したクッションです。

材質　表生地：ウール
　　　裏生地：塩ビレザー
　　　クッション材：ポリウレタン

東武博物館オリジナルデザインのクーピーペンシルです。 クーピーペンシルは、色鉛筆の“描きやすさ”と、クレヨンの持つ“発色の美しさ”を生かした全芯タイプの色鉛筆です。
軸全体を芯にすることによって、折れにくく、クレヨンのように幅広い面にも塗ることができます。
何色塗り重ねても色が濁らず、重ねてつくる色合いは、美しく鮮やかです。
消しゴムで消すこともできるので、何度でも修正が可能です。

大手私鉄では希少な2扉クロスシート車、東武鉄道6050系。
6000系を更新改造して1985年に登場し浅草-日光・鬼怒川の特急を補完する快速等に投入されました。
その後 野岩鉄道の開業や会津鉄道の電化によって運転区間が拡大。浅草-会津田島 約190kmを走破する運用にも就きました。
完全新造車も増備され、一部は野岩鉄道や会津鉄道に籍をおきます。
大きな窓から見える車内のボックスシートも魅力の6050系。
T-Evolutionシリーズとしては初めて客室内の座席まで再現。

本製品は霜取りパンタが無いパンタグラフ1基タイプの標準色塗装です。

※本製品はディスプレイ用の完成品モデルです。
走行させるには別売オプションの取り付けが必要です。

スケール・ゲージ
1:80 16.5mm/HOゲージ
セット内容
●クハ6250
●モハ6150
付属品
●インレタ
●避雷器カバーパーツ（大）・強制パンタグラフ上昇装置パーツ
●台車枠（FS357：モハ6150形用[パワトラ用・パワトラ非対応]、FS057：クハ6250形用）
●展示用ドローバー
●前面スカート・胴受け
●カプラー用スペーサー
別売オプション
#05003:コアレスパワートラック27.5P（1個入）
#69006:T-Evolution走行化パーツキット（1輌分入）
#69005:T-Evolution対応 PT48形 下枠交差式パンタグラフ 2個セット
#69010:T-Evolution 東武6050系用 種別・方向幕シールセット
#69008:T-Evolution用 密着連結器 グレー(2両分・4個入)
#69009:T-Evolution用 密着連結器（電気連結器付）グレー(2両分・4個入)

大手私鉄では希少な2扉クロスシート車、東武鉄道6050系。
6000系を更新改造して1985年に登場し浅草-日光・鬼怒川の特急を補完する快速等に投入されました。
その後 野岩鉄道の開業や会津鉄道の電化によって運転区間が拡大。浅草-会津田島 約190kmを走破する運用にも就きました。
完全新造車も増備され、一部は野岩鉄道や会津鉄道に籍をおきます。
大きな窓から見える車内のボックスシートも魅力の6050系。
T-Evolutionシリーズとしては初めて客室内の座席まで再現。

本製品は霜取りパンタグラフを装備した標準色塗装です。

※本製品はディスプレイ用の完成品モデルです。 走行させるには別売オプションの取り付けが必要です。
スケール・ゲージ
1:80 16.5mm/HOゲージ
セット内容
●クハ6250
●モハ6150
付属品
●インレタ
●避雷器カバーパーツ（大）・強制パンタグラフ上昇装置パーツ
●台車枠（FS357：モハ6150形用[パワトラ用・パワトラ非対応]、FS057：クハ6250形用）
●展示用ドローバー
●前面スカート・胴受け
●カプラー用スペーサー
別売オプション
#05003:コアレスパワートラック27.5P（1個入）
#69006:T-Evolution走行化パーツキット（1輌分入）
#69005:T-Evolution対応 PT48形 下枠交差式パンタグラフ 2個セット
#69010:T-Evolution 東武6050系用 種別・方向幕シールセット
#69008:T-Evolution用 密着連結器 グレー(2両分・4個入)
#69009:T-Evolution用 密着連結器（電気連結器付）グレー(2両分・4個入)

大手私鉄では希少な2扉クロスシート車、東武鉄道6050系。
6000系を更新改造して1985年に登場し浅草-日光・鬼怒川の特急を補完する快速等に投入されました。
その後 野岩鉄道の開業や会津鉄道の電化によって運転区間が拡大。浅草-会津田島 約190kmを走破する運用にも就きました。
完全新造車も増備され、一部は野岩鉄道や会津鉄道に籍をおきます。
大きな窓から見える車内のボックスシートも魅力の6050系。
T-Evolutionシリーズとしては初めて客室内の座席まで再現。

本製品は霜取りパンタが無いパンタグラフ1基タイプの6000系リバイバル塗装の車両です。

※本製品はディスプレイ用の完成品モデルです。
走行させるには別売オプションの取り付けが必要です。

スケール・ゲージ
1:80 16.5mm/HOゲージ
セット内容
●クハ6250
●モハ6150
付属品
●避雷器カバーパーツ（大）・強制パンタグラフ上昇装置パーツ
●台車枠（FS357：モハ6150形用[パワトラ用]）
●展示用ドローバー
●前面スカート・胴受け
●カプラー用スペーサー
別売オプション
#05003:コアレスパワートラック27.5P（1個入）
#69006:T-Evolution走行化パーツキット（1輌分入）
#69005:T-Evolution対応 PT48形 下枠交差式パンタグラフ 2個セット
#69010:T-Evolution 東武6050系用 種別・方向幕シールセット
#69008:T-Evolution用 密着連結器 グレー(2両分・4個入)
#69009:T-Evolution用 密着連結器（電気連結器付）グレー(2両分・4個入)

大手私鉄では希少な2扉クロスシート車、東武鉄道6050系。
6000系を更新改造して1985年に登場し浅草-日光・鬼怒川の特急を補完する快速等に投入されました。
その後 野岩鉄道の開業や会津鉄道の電化によって運転区間が拡大。浅草-会津田島 約190kmを走破する運用にも就きました。 完全新造車も増備され、一部は野岩鉄道や会津鉄道に籍をおきます。
大きな窓から見える車内のボックスシートも魅力の6050系。T-Evolutionシリーズとしては初めて客室内の座席まで再現。

本製品は霜取りパンタグラフを装備した、6000系リバイバル塗装の車両です。

※本製品はディスプレイ用の完成品モデルです。
走行させるには別売オプションの取り付けが必要です。

スケール・ゲージ
1:80 16.5mm/HOゲージ
セット内容
●クハ6250
●モハ6150
付属品
●避雷器カバーパーツ（大）・強制パンタグラフ上昇装置パーツ
●展示用ドローバー
●前面スカート・胴受け
●カプラー用スペーサー
別売オプション
#05003:コアレスパワートラック27.5P（1個入）
#69006:T-Evolution走行化パーツキット（1輌分入）
#69005:T-Evolution対応 PT48形 下枠交差式パンタグラフ 2個セット
#69010:T-Evolution 東武6050系用 種別・方向幕シールセット
#69008:T-Evolution用 密着連結器 グレー(2両分・4個入)
#69009:T-Evolution用 密着連結器（電気連結器付）グレー(2両分・4個入)

乗務員室扉をモチーフにした粘着シール式のアクリルミラーです。
好きな場所にピタッと簡単に取り付け可能で、水ぬれOKな仕様。
軽くて割れにくいアクリル製なので、安全・便利に使えます。

本体サイズ（約）：W15×H37.5cm

大人気のもちもちマスコットから、SL大樹C11形207号機が登場。
もちもち生地で触り心地バツグン！
手のひらサイズで持ち歩きにピッタリ、ナスカン付きです。

朝日自動車バス大型車の刺繍が入った、可愛らしいデザインのハンカチです。
ダブルガーゼ素材で、日常使いにもぴったりです。

サイズ：33×33(cm)
素材：ダブルガーゼ

朝日自動車バスの小型車をモデルにした、ラバーキーホルダーです。

本体サイズ：約W45×H50（mm）
本体素材 PVC

・外側はスペーシア Ｘの先頭車の前部分をデザインしています。
・カードを入れる側の下部分には型押ししたスペーシア Ｘの「ロゴ」が施されています。
・かばんやランドセル、ズボンなどにも取り付けられる、便利なコイルストラップ付きです。

本体サイズ（カード収納部分）：（約） W125×H80mm
素材：PU レザー

東武鉄道の特急車両を集めた、キューブパズルが新登場。
てつどう柄で楽しく脳をトレーニング！
柄を揃えたり、指を動かしながら思考力を育むことに最適です。

本体サイズ：約H50×W50×D50mm
パッケージサイズ：約H77×W52×D52mm

素材：ABS、鉄

SL大樹C11形123号機のプラレールが初登場いたしました
現行の運用に合わせ「SL＋１２系展望客車＋１４系客車」のセットになりました。

SL大樹C11形123号機は、下今市駅～鬼怒川温泉駅、東武日光駅間を走る蒸気機関車です。
日本鉄道保存協会にて静態保存されていた「C11形1号機」を復元し、東武鉄道では「C11形123号機」に改番して活躍しています。

セット内容
・SL　×１両
・展望客車　×１両
・客車　×１両
・ヘッドマークシール　×１枚
・プラ列車カード　１枚

材質
車両本体：ABS,POM
車輪（展望客車、客車）：PE
動力輪：ABSゴム
車輪：天然ゴム
カプラー：PC
ロッド：PE

※レールは別売です。

SL大樹C11形207号機のプラレールがリニューアルして登場いたしました。
現行の運用に合わせ「SL＋１２系展望客車＋１４系客車」のセットになりました。

SL大樹C11形207号機は、下今市駅～鬼怒川温泉駅、東武日光駅間を走る蒸気機関車です。
2017年にJR北海道から東武鉄道が借り受け、通常１つの前照灯が２つついているのが特徴。
カニの目のように見えることから「カニ目」と呼ばれ、親しまれています。

セット内容
・SL　×１両
・展望客車　×１両
・客車　×１両
・ヘッドマークシール　×１枚
・プラ列車カード　１枚

材質
車両本体：ABS,POM
車輪（展望客車、客車）：PE
動力輪：ABSゴム
車輪：天然ゴム
カプラー：PC
ロッド：PE

※レールは別売です。

ハサミや定規などもしっかり入る大容量のペンケースです

【サイズ】
（約）6ｃｍ×（横）20ｃｍ×幅4.8ｃｍ

SL大樹のロゴをモチーフにしたドアフックで、ハンガーを掛けたり、フックの先端には帽子やバッグを掛けることができます。
いつも使う鞄や上着・帽子をお部屋のドアに簡単収納。
ハンガーは2～3本掛けて使用ができます。耐荷重は約4kgでしっかりと掛ける事ができます。
傷防止シール付き。扉を保護するためにフックが扉と接する位置に貼り付けてご使用ください。

【取付可能なドア・折れ戸】
・ドア・折れ戸の厚み約3cm～3.6cm まで
・ドアや扉とその上部の隙間3mm 以上必要です
・本品は屋内の一般的な平面のドアを対象にしています
・ガラス戸へのご使用はお避けくださいサイズ：(約)W18×D1.5×H19cm素材：スチール( 粉体塗装)付属品：PE( 傷防止シール)

８１１１Fが営業運転に復帰する前の臨時列車に充当されていた時期の側面方向幕を、
ミニミニ方向幕で再現いたしました。

【収録内容】
・普通　浅草
・普通　船橋
・普通　七光台
・普通　柏
・普通　とうきょうスカイツリー
・普通　久喜
・普通　伊勢崎
・普通　東武日光
・普通　大宮
・区間急行　浅草
・区間急行　北千住
・臨時　浅草
・臨時　とうきょうスカイツリー
・臨時　館林
・臨時　太田
・臨時　伊勢崎
・臨時　新栃木
・区間急行　新栃木
・臨時　東武日光
・臨時　大宮
・臨時　南栗橋
・区間準急　浅草
・臨時　北千住
・臨時　柏
・区間準急　北千住
・区間準急　南栗橋
・区間準急　太田
・団体専用　たびじ
・団体専用　林間学校
・臨時

東武日光軌道線は、１９６８（昭和４３）年まで日光駅前から馬返を結ぶ営業距離約1０.６㎞を有した路面電車です。
１００形車両は、１９５３（昭和２８）年から製造された車両で１０両在籍していました。
路線廃止に伴い岡山電気軌道に譲渡され３０００形車両として現在も活躍しています。
２０２０（令和２）年３月には東武日光駅前に里帰りした１００形車両が保存展示されています。
本製品では前回製品化された１０１号車から車番を変更しリニューアル生産します。

東武鉄道70000系の丸型キーホルダーです。

サイズ：直径45mm程度

アルミ車体に鮮やかなオレンジのデザインの東武スカイツリーライン50050型は、東上線用50000型をベースに平成17年(2005)に登場した10両貫通の東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線直通対応車両で、埼玉県の久喜・南栗橋から、東京メトロ半蔵門線を経て、神奈川県の中央林間まで、3都県におよぶ直通運転を行っています。 後期に製造されたグループは強制換気装置がなく、1段下降窓が特徴になっています。近年ではライトがLEDに換装されています。 兄弟車の東上線用50070型とは異なる先頭車車体長、運転台コンソール形状・床下機器形状を的確に作り分けて製品化いたします。東武伊勢崎線・日光線、東京メトロ半蔵門線、東急田園都市線と広範囲で活躍し、直通運転で顔を並べる東京メトロ18000系、東急5000系とのすれ違い運転をお楽しみいただけます。

主な特長
●プロトタイプは南栗橋車両管区所属の現在の形態
●強制換気装置非搭載、側窓が2連の1段下降窓の平成21年(2009)以降製造の編成を製品化
●50070型より短い先頭車車体長と、車端部の側窓が妻面に近接している姿を的確に再現
●走行線区の違いによる運転台コンソール形状、先頭車の床下機器を東上線用50050型とは作り分けて再現
●車イスマーク・ベビーカーマーク、弱冷房車表示を印刷で再現
●ヘッドライト・テールライト・前面表示点灯。白色LEDを採用
●LEDに換装されたヘッドライトを再現
●先頭車の前面表示は「急行 久喜 66T」を取付済。交換用前面表示として「準急 中央林間 82T」「各停 南栗橋 62T」と無地を各2個付属、側面表示は黒地で再現
●中間車のカプラーはフックなしのボディマウント密連形カプラーを採用。先頭部はダミーカプラー
●スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現
●基本セットに女性専用車・優先席表示などを含んだ行先表示シールを付属
●DCCフレンドリー
●付属品:6両基本セット・・・行先表示シール、交換用前面表示(「準急 中央林間 82T」「各停 南栗橋 62T」・無地)×各2個

アルミ車体に鮮やかなオレンジのデザインの東武スカイツリーライン50050型は、東上線用50000型をベースに平成17年(2005)に登場した10両貫通の東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線直通対応車両で、埼玉県の久喜・南栗橋から、東京メトロ半蔵門線を経て、神奈川県の中央林間まで、3都県におよぶ直通運転を行っています。 後期に製造されたグループは強制換気装置がなく、1段下降窓が特徴になっています。近年ではライトがLEDに換装されています。 兄弟車の東上線用50070型とは異なる先頭車車体長、運転台コンソール形状・床下機器形状を的確に作り分けて製品化いたします。東武伊勢崎線・日光線、東京メトロ半蔵門線、東急田園都市線と広範囲で活躍し、直通運転で顔を並べる東京メトロ18000系、東急5000系とのすれ違い運転をお楽しみいただけます。

主な特長
●プロトタイプは南栗橋車両管区所属の現在の形態
●強制換気装置非搭載、側窓が2連の1段下降窓の平成21年(2009)以降製造の編成を製品化
●50070型より短い先頭車車体長と、車端部の側窓が妻面に近接している姿を的確に再現
●走行線区の違いによる運転台コンソール形状、先頭車の床下機器を東上線用50050型とは作り分けて再現
●車イスマーク・ベビーカーマーク、弱冷房車表示を印刷で再現
●ヘッドライト・テールライト・前面表示点灯。白色LEDを採用
●LEDに換装されたヘッドライトを再現
●先頭車の前面表示は「急行 久喜 66T」を取付済。交換用前面表示として「準急 中央林間 82T」「各停 南栗橋 62T」と無地を各2個付属、側面表示は黒地で再現
●中間車のカプラーはフックなしのボディマウント密連形カプラーを採用。先頭部はダミーカプラー
●スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現
●基本セットに女性専用車・優先席表示などを含んだ行先表示シールを付属
●DCCフレンドリー
●付属品:6両基本セット・・・行先表示シール、交換用前面表示(「準急 中央林間 82T」「各停 南栗橋 62T」・無地)×各2個

仕様
・軸距約16mm 台車間距離約84mm 車輪径6mm
・全軸集電（ゴムタイヤ付）
・フライホイール搭載
・ミニカーブレール対応

付属品
・台車枠3種 FS103(ブルーグレー)/KS33(ブルーグレー)/FS107(グレー) 各1両分付属
・床下スペーサーランナー×1
・アーノルドカプラーユニット×2
・カプラースペーサー×2

「わたしの街バスコレクション」シリーズに続く鉄道コレクションシリーズ。各地域別になじみの深い車両をセレクトしました。
鉄道車両らしく編成にできるよう先頭車と中間車の2両セットにしています。車番や行先表示は購入後すぐに楽しめるよう印刷済み。
また、2セット購入することで4両編成の雰囲気が出せるよう交換用の屋根が付属します。（車両により付属しない場合もあります。）

※金型の都合上、台車・床下機器ほか、一部実車と異なる部分もありますのでご了承ください。

東武鉄道の「SL大樹」は2017年より下今市―鬼怒川温泉間で運行を開始したC11形けん引による蒸気機関車列車です。 2020年には真岡鐵道の325号機を購入、さらに2022年には123号機が営業運転を開始し現在では蒸気機関車3台体制で運行されています。 C11形325号機は1946年に製造され、当初は茅ヶ崎機関区で使用されたのち米沢機関区に転属し1973年まで使用されました。 廃車後は静態保存されていましたが、1998年に動態復元され真岡鐵道で「SLもおか」のけん引機としてC12-66と共に活躍していました。 2020年に東武鉄道に譲渡され、アンテナやジャンパ栓などを追加して「SL大樹」のけん引機として活躍しています。

特徴
●ハイグレード(HG)仕様
●ジャンパ栓の増設された後部端梁を新規製作で再現
●東武無線アンテナの取り付けられた後部炭庫を新規製作で再現
●運転室屋根天窓は開閉可能
●運転台窓は開いた姿で再現
●ボイラーのハンドレールは別部品で再現
●ヘッドライトは常点灯基板装備
●石炭庫側はアーノルドカプラー装着済み
●前側はダミーカプラー装着済み、アーノルドカプラー付属
●自連形TNカプラー付属
●解放テコは別部品装着済み
●動輪・先輪はスポーク車輪を再現
●従台車は一体プレート輪心車輪装着
●黒色車輪採用
＜特記事項＞
※通過半径はC243以上となります

製品内容
【車両】
●C11-325
【付属品】
●ランナーパーツ：ナンバープレート
●ランナーパーツ：つかみ棒、エアホース等
●ランナーパーツ：信号炎管
●ランナーパーツ：標識灯
●ランナーパーツ：重連用アーノルド・ダミーカプラー
●ランナーパーツ：重連用自連形TNカプラー
●ランナーパーツ：ヘッドマーク
●パーツ　　　　：治具

東武鉄道のSL大樹は2017年より下今市―鬼怒川温泉間で運行を開始したC11形けん引による蒸気機関車列車です。 2020年には真岡鐵道の325号機を購入、さらに2022年には123号機が営業運転を開始し現在では蒸気機関車3台体制で運行されています。 東武鉄道での蒸気機関車運行にあたって、ATSを搭載した車両としてヨ8000形がSLとともに使用されています。 SL大樹用の客車としてはJR北海道・四国より購入した14系座席車が使用されていますが、2021年には12系客車を改造した展望室装備のオハテ12形が登場し、14系とともに使用されています。

特徴
●オハテ12形を新規製作で再現
●オハテ12形は青色塗装に緑帯の入った2番を再現
●ヨ8000形はヘッドライトが増設された姿を新規製作で再現
●スハフ14・オハフ15の東武無線アンテナは別パーツで再現
●洗面所窓のある姿を再現
●スハフ14は床下発電エンジンを別パーツで再現
●14系客車・オハテ12の床下はグレーで再現
●オハフ15の車掌室側はTNカプラー標準装備、スハフ14の交換用TNカプラー付属
●トレインマークは「SL大樹」印刷済み
●車番は印刷済み
●スハフ14・オハフ15形のテールライト、トレインマークは常点灯基板装備
●テールライト、トレインマークは白色LEDによる点灯
●ヨ8709は片側のみヘッドライト点灯、テールライトは非点灯
●ヨ8709の床下は黒色で再現、黒色車輪採用
●14系客車は新集電システム、グレー台車枠、銀色車輪採用

製品内容
【車両】
●ヨ8709
●スハフ14-1
●オハテ12-2
●オハフ15-1
【付属品】
●パーツ：TNカプラー
●パーツ：カプラーチェーン
●パーツ：台車枠
●パーツ：ジャンパ栓

東武500系「リバティ」は2017年に登場した特急電車で、3両編成11本が運用されています。
同系は従来の100系「スペーシア」とは異なり3両編成で組成され、また分割・併合を前提としているため運用の自由度が高くなりました。
先頭車前面は2編成連結した6両編成の際に、貫通できる構造となりました。
現在日光線の「リバティけごん」「リバティきぬ」のほかに野岩鉄道、会津鉄道に乗り入れる「リバティ会津」、伊勢崎線の「リバティりょうもう」や野田線の「アーバンパークライナー」、夜行列車の「尾瀬夜行」など線区を問わず運用されています。

特徴
●東武500系「リバティ」を新規製作で再現
●先頭車は前面貫通扉が開いている姿をパーツの付替えで再現(パーツは増結セットに付属)
●車番は印刷済み
●ヘッド・テールライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付
●ヘッドライトは白色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯
●先頭車運転台側はTNカプラー(SP)装備
●フライホーイル付動力採用
●新集電システム、銀色車輪採用
●M-13モーター採用

製品内容
【車両】
●モハ503-1
●サハ503-2(M)
●モハ503-3

東武500系「リバティ」は2017年に登場した特急電車で、3両編成11本が運用されています。 同系は従来の100系「スペーシア」とは異なり3両編成で組成され、また分割・併合を前提としているため運用の自由度が高くなりました。 先頭車前面は2編成連結した6両編成の際に、貫通できる構造となりました。 現在日光線の「リバティけごん」「リバティきぬ」のほかに野岩鉄道、会津鉄道に乗り入れる「リバティ会津」、伊勢崎線の「リバティりょうもう」や野田線の「アーバンパークライナー」、夜行列車の「尾瀬夜行」など線区を問わず運用されています。

特徴
●東武500系「リバティ」を新規製作で再現
●先頭車は前面貫通扉が開いている姿をパーツの付替えで再現
●車番は選択式で転写シート付属
●ヘッド・テールライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付
●ヘッドライトは白色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯
●先頭車運転台側はTNカプラー(SP)装備
●新集電システム、銀色車輪採用

製品内容
【車両】
●モハ500-1
●サハ500-2(T)
●モハ500-3

【付属品】
●ランナーパーツ：前面貫通扉
●パーツ：幌枠
●パーツ：貫通路
●転写シート：車番

東武100系は1990年に登場した特急用電車で、「スペーシア」の愛称が付けられています。
2023年12月より沿線の「いちご王国」栃木県のPRを目的として、いちごをイメージしたカラーリングの「いちごスペーシア」が登場しました。

特徴
●「いちごスペーシア」となった東武100系スペーシアの109編成を再現
●車体側面のロゴマークは印刷済み
●側面窓はスモークガラスで表現
●一般車のシートは青で再現
●カウンター付近はアイボリー系でシートの青と塗り分けにより再現
●ヘッドライト、テールライトは常点灯基板装備
●ヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯
●車番と号車表示は印刷済み
●フライホイール付動力採用
●新集電システム、銀色車輪採用
●M-13モーター採用
●ミニカーブレール走行可能

＜特記事項＞
※ボディマウント式TNカプラー非対応

ハサミや定規などもしっかり入る大容量のペンケースです

【サイズ】
（約）6ｃｍ×（横）20ｃｍ×幅4.8ｃｍ

大人気のもちもちマスコットから、現在もアーバンパークラインや東上線などで活躍中の8000型が登場。
もちもち生地で触り心地バツグン！
手のひらサイズで持ち歩きにピッタリ、ナスカン付きです。

大人気のもちもちマスコットから新型車両の80000系が登場。
もちもち生地で触り心地バツグン！
手のひらサイズで持ち歩きにピッタリ、ナスカン付きです。

チョロチョロ走るキュートなクルマのチョロQからＳＬ「大樹(たいじゅ)」Ｃ11形207号機復刻版オリジナルチョロＱが登場！

2017年に限定発売した後も、再販のご要望を多数いただいた人気の商品です。
動輪や主連棒などは刻印で表現し、「大樹」のヘッドマークを付けたプルバック・ゼンマイを搭載したおもちゃです。
６種類のヘッドマークシールが付いており、お好きなヘッドマークを貼ってお楽しみいただけます。

本体サイズ：H3.6ｃｍ×W10.4ｃｍ×D3ｃｍ

東武鉄道8000型は、東武鉄道株式会社の主力車両として運用されている通勤形車両です。1963年から1983年まで712両製造され、2・4・6両固定編成があります。
サービス向上を目指し、車椅子スペースの設置・転落防止用外ホロの取付けなど、数多くのバリエーションが存在します。

対象年齢：３歳以上
車両材質
車両本体：ABS、POM、PS
車輪：PE
カプラー：PC